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'Pangolina'跑车。 定制汽车是在苏联发明的!在苏联,汽车不是交通工具,而是奢侈品。要想攒下 4500 卢布买一辆 Moskvich 或 5000-6000 卢布买一辆伏尔加,然后排上长长的候选名单购买一辆车,并非易事。不过,那些精通机械的人还有另一种选择:自己造一辆汽车!
早在二十世纪二十年代至三十年代,苏联就出现了以摩托车发动机为基础的第一批 "定制 "汽车。它们看起来并不美观,速度也不高。20 世纪 50 年代至 60 年代,天才工程师和机械师开始利用手头的材料制造定制车型,这才使这种汽车真正蓬勃发展起来。起初,它们的底盘是胶合板车身;后来,它们由金属和玻璃纤维制成,并安装了大量生产的汽车发动机(甚至是定制的发动机)。这一爱好迅速传遍了整个苏联:《Tekhnika - molodezhi》(《年轻人的技术》)等杂志和《Eto vy mozhete》(《你能做到》)等电视节目都在谈论最成功的模型。
组装完一辆汽车后,剩下的事情就不多了:只需让志愿汽车和摩托车爱好者协会委员会批准设计,确认发动机或其他部件是合法获得的(例如,因有缺陷而退役,并在退役后进行了维修),并申请登记车牌。只有这样才能上路!
'Trud'('Labor')
为了组装这辆车的车身,需要从垃圾填埋场收集近 60 块金属板,然后进行切割、焊接和成型。不过,如果把这款 20 世纪 60 年代初的车型称为 "科学怪人",那也不太公平--因为它没有明显的焊缝。当你看到它时,你甚至不会想到它是由爱好者亲手打造的,而不是在工厂组装的。尽管如此,"Trud "的几乎所有部件都是独一无二的。
"GTSCH"
20世纪60年代末,阿纳托利和弗拉基米尔-谢尔宾斯创造了他们自己的 "Gran Turismo"(跑车)变体--搭载伏尔加发动机的跑车。有趣的是,这对兄弟并没有像人们想象的那样在车库里制作这辆车。GTSCH "的底盘是在他们公寓楼的院子里焊接的,然后运到他们的公寓里 "装 "上玻璃纤维车身面板。后来,他们最终将车搬回了院子,并在那里安装了发动机和其他所有部件。尽管有官方要求,谢尔比尼兄弟的 Gran Turismo 仍然可以达到每小时 150 公里的速度。定制汽车?官方说法--是的。
'Pangolina'
如果把 VAZ 汽车的发动机和兰博基尼跑车的 "掠夺性 "设计结合起来,会发生什么呢?这就是 Alexander Kulygin 的 " angolina"。亚历山大是乌赫塔青年宫技师俱乐部的负责人,他开发了一种独特的引擎盖设计,用液压驱动装置升起引擎盖,而不是普通的车门。他用潜望镜取代了后视镜;他将前大灯移到了中间,将它们组合成一个独立的可伸缩部分。由于采用了轻质玻璃纤维流线型车身,即使使用 62 马力的发动机," angolina "的最高时速也能达到 180 公里。这辆令人难以置信的汽车甚至在国外也很有名--1985 年,它参加了在保加利亚普罗夫迪夫举办的汽车博览会。
'Triton'
音乐家德米特里-库德里亚奇科夫梦想着在他定制的汽车中融合快艇和汽车的优点。他希望既能在陆地上行驶,又能在水上行驶。因此,他制造了一种水上飞机,使用 GAZ-21 发动机。
'Laura'
当保加利亚普罗夫迪夫国际展览会的观众看到德米特里-帕尔菲约诺夫和根纳季-海诺夫的汽车时,简直不敢相信自己的眼睛。劳拉 "真的是定制的吗?这两位发明家说,早在上学时,他们就想出了未来汽车的设计方案;1985 年,他们制造了一辆配备 VAZ-2105 发动机和 Zaporozhets 变速箱的跑车。车架由水管制成,并用玻璃纤维和聚合泡沫板 "包扎"。运动座椅、按钮控制、麦弗逊式定制悬挂--毫无疑问,这是一辆来自未来的汽车。
'Muravey'('Ant')
苏联 DIY 爱好者还制造了小型车型。例如,工程师奥列格-伊夫琴科根据艺术家爱德华-莫尔恰诺夫绘制的草图设计了车身敞开的小 "蚂蚁"。它的引擎盖下装有一台 Yava-354 摩托车发动机,车身为胶合板。它既能载货,也能载人,时速可达 70 公里,而且不怕越野。 |
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